近日，美国宾夕法尼亚州的14岁少女阿莱娜·加斯勒，以一项创新设计解决了困扰驾驶员已久的汽车A柱盲区问题，她的研究项目的是“在不消除盲点的情况下实现消除盲点的效果”。

Gassler所用的工具包括投影仪、3D打印材料、摄像机等，刚开始制作的几版，显示的内容会让司机包括副驾驶乘客感到模糊和困惑，通过更换反光织物材料，顺利解决了问题。

在汽车的A柱上安装摄像头监控，摄像头能够将视频发送到投影仪，投影仪然后将图像投射到柱子上。这样就可以让现实中的A柱显示实时视频，不再阻挡视线，大大提高驾驶的安全性。

延伸阅读：

汽车盲区比你想象的要大

近期，连续发生的两起交通事故让我印象深刻。事故原因只有一个，摩托车或人处于汽车盲区，发生刮蹭时，驾驶员不知道照常开车，导致事态严重化。事故发生之后，驾驶员被喊停时还一脸茫然。对于此，有许多人表示难以理解，人(摩托车)的体积那么大，驾驶员只要不是瞎的，就能够看见。我想说的是，汽车盲区比你想象的要大，别说一个人或者一辆摩托车，就算是一辆汽车，也有可能看不见。

但凡有经验的驾驶员，需要大幅度拐弯和并线时，不仅会反复看后视镜，而且在保证安全前提下，会侧过脸去观察 ，掌握车辆周围情况，不让有任何物品躲在汽车的盲区里。我也奉劝各位驾驶员，对这一驾驶经验不妨铭记于心，并身体力行。

当然，经验不足可以装备来凑。买车的时候，可以将全车雷达、360度影像可视、并线辅助等安全配置选上，它们确实有用，当有人或物品躲在盲区里，会通过闪灯、震动或声音进行提醒。需要指出的是，这些配置并不便宜，一般出现在中高配车型上，这意味着你要多增加购车预算。但我觉得，这钱该花。

早些年，我们曾经做过关于盲区测试。测试的结果表明，部分汽车驾驶舱的视野并不会比潜水艇大太多。近些年，我觉得这种情况没有改善，反而在加剧。因为，为了造型更加出彩，车身腰线越来越高，缩小了车窗面积;为了提升碰撞安全，A柱、C柱的越来越粗，遮挡了视线;还为降低风阻，后视镜的面积也在急遽缩小，只能勉强看到旁边车道的信息。不知道大伙是否留意到，近些年新出现的概念车已经取消了后视镜，取而代之的是两个后视雷达。我一直认为，科技对提升汽车安全有帮助，但科技也不能“为所欲为”。像观察后方，没有比后视镜更加可靠、易用、耐用，基本不受环境和天气影响。

面对汽车安全需要严谨的态度，任何一个闪失都不能有。安全，再怎么重视都不为过。造车新势力是满怀着颠覆的目标而来，在他们看来，科技可以重塑手机，同样可以重塑汽车。理想是丰满的，现实的骨感的，估计大家都知道，今年，造车新势力遭遇到各种挑战，尤其是安全方面的。在使用过程中，手机死机，再不济，重启一下。汽车在行驶过程中，一旦“死机”，那种画面单是想，都让人毛骨悚然，最好一辈子都不要遇到。

来源：北晚新视觉综合 梨视频 广州日报 驱动之家